Kolejni operatorzy logistyczni publikują swoje wyniki za 2022 r. Powtarza się znany już schemat - świetny rok, gorszy IV kwartał. Spowolnienie uderza przede wszystkim we fracht morski. Opiera mu się za to logistyka.

Armatorom ciążą wyniki segmentu morskiego, ale rosną słupki innego biznesu

W 2023 r. cała branża spedycji oraz logistyki powinna mieć jeden priorytet: doprowadzenie do objęcia armatorów przepisami antymonopolowymi. Czasu na działania jest coraz mniej, ponieważ <a href="https://www.trans.info/pl/zwolnienie-z-przepisow-antymonopolowych-pod-lupa-unii-301811" target="_blank" rel="noopener">rozporządzenie Komisji Europejskiej</a> w sprawie wyłączenia armatorów spod unijnych przepisów zabraniających firmom łączyć się w konsorcja - Consortia Block Exemption Regulation - wygasa 25 kwietnia 2024 roku. Istnieją uzasadnione obawy, że jeśli wyłączenie zostanie przedłużone na kolejne 5 lat, warunki na rynku transportu będzie dyktować garstka gigantycznych koncernów.

Ostatni dzwonek na zdecydowane działania dla sektora spedycji. Czas by przywrócić zaburzoną równowagę

Rodzina Aponte, właściciele armatora MSC, stali się najbogatsi w Szwajcarii - twierdzi tamtejsza prasa. Przyczyniły się do tego zyski osiągnięte w czasie pandemii.

I tak właśnie wyglądają wszystkie „kryzysy”. Plebs się zmusza do zaciskania pasa i rezygnacji z przyjemności, dokręca śrubę w pracy a elity jak zarabiali miliardy tak dalej zarabiają


I tak właśnie wyglądają wszystkie &#8222;kryzysy&#8221;. Plebs się zmusza do zaciskania pasa i rezygnacji z przyjemności, dokręca śrubę w pracy a elity jak zarabiali miliardy tak dalej zarabiają


Wzbogacili się na pandemii. Właściciele operatora logistycznego najbogatsi w swoim kraju

9 sierpnia Komisja Europejska wystosowała zaproszenie do zgłaszania uwag w sprawie funkcjonowania regulacji CBER - wprowadzającej blokowe zwolnienie z przepisów antymonopolowych dla armatorów kontenerowych. To reakcja na apele środowisk spedytorów, operatorów logistycznych i załadowców.

Bruksela przyjrzy się przepisom sprzyjającym armatorom. Czy to koniec finansowego eldorado operatorów morskich?

Wyniki za pierwsze półrocze globalnych grup logistycznych kolejny kwartał robią wrażenie. Pojawiają się jednak pierwsze oznaki wskazujące, że okres szaleńczych zysków zbliża się ku końcowi.

Finansowe eldorado logistyków jeszcze trwa. Widać jednak schyłek złotych dni

Organizacje zrzeszające spedytorów, operatorów logistycznych i portowych domagają się zbadania i potencjalnej rewizji unijnego systemu zwalniającego armatorów z przepisów antymonopolowych. Twierdzą, iż umożliwia on armatorom bogacenie się kosztem innych graczy i konsumentów w okresie wysokiej inflacji.

Armatorzy pod pręgierzem. Zarabiają kosztem spedytorów i konsumentów?

W maju przestrzeganie harmonogramu dobicia do portów było najlepsze w tym roku. Opóźnienia statków transportujących ładunki też się zmniejszyły - wynika z danych zebranych przez Sea Intelligence. W lecie jednak sytuacja może się pogorszyć.