Po upływie 25 godzin kierowca ciężarówki lub autobusu będzie musiał opuścić parking.
Chcemy zapewnić kierowcom autobusów i ciężarówek odpoczynek, którego potrzebują, aby bezpiecznie i zdrowo wykonywać swój zawód. Liczba miejsc parkingowych na parkingach przy autostradzie jest ograniczona, dlatego nie zajmuj ich niepotrzebnie” – czytamy na stronie DARS.
Z nowych przepisów o ruchu drogowym, które wprowadziły ograniczenia czasu parkowania, wynika też, że gdy ruch samochodów ciężarowych jest ograniczony lub zabroniony zakazem, możliwy jest dłuższy postój. Oczywiście do chwili zakończenia zakazu ruchu.
By móc skutecznie egzekwować ograniczenie czasu parkowania, władze słoweńskie wprowadziły też obowiązek umieszczania w samochodach informacji o czasie rozpoczęcia parkowania. Powinna być ona ulokowana za przednią szybą, w widoczny sposób. Kierowcy powinni zatem np. na kartce napisać godzinę i datę, kiedy zaczęli parkowanie. DARS podaje przykładowy format zapisu: 17.18, 25.11.2021.
Limit postoju na parkingach – przekroczysz – będzie mandat
Ci kierowcy, którzy nie będę stosować się do nowych przepisów, muszą liczyć się z karami. Mandat za przekroczenie limitu 25 godzin parkowania wynosi:
– 300 euro dla kierowcy,
– 1000 euro dla przedsiębiorcy,
– 300 euro dla osoba odpowiedzialnej za zarządzanie transportem w firmie.
Za brak umieszczenia za szybą informacji o dacie rozpoczęcia parkowania grozi grzywna w wysokości 150 euro.
Obecnie słoweńscy kontrolerzy rozdają na parkingach ulotki informujące kierowców pojazdów ciężkich o nowych zasadach. DARS podaje, że będą także nakładać kary na tych, którzy nie zastosują się do nowych reguł.
W tym miejscu warto przypomnieć, że podobne ograniczenie czasu parkowania dla kierowców ciężarówek, które w 2018 roku wprowadzili Duńczycy, zostało w tym roku zakwestionowane przez Komisję Europejską. Bruksela uznała, że duńskie przepisy ograniczają swobodę świadczenia usług gwarantowaną przez unijne prawo dotyczące transportu drogowego i zapowiedziała skierowanie sprawy do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej.
W przypadku Danii motywacja do wprowadzenia limitu 25 godzin postoju, była jednak nieco inna niż w Słowenii. Duńskie władze chciały bowiem w ten sposób ograniczyć “koczownictwo” truckerów przy drogach, co z kolei wiązało się z wyrokiem TSUE w sprawie zakazu odbierania tygodniowego regularnego odpoczynku w kabinie ciężarówki.