Według ostatniego raportu PricewaterhouseCoopers Germany (PwC Germany) cele emisji w sektorze transportu i logistyki można osiągnąć jedynie przez radykalną zmianę. Jednocześnie eksperci ostrzegają, że przejście na gospodarkę neutralną dla klimatu może spowodować spadek zysków (EBITDA) nawet o 20 proc. już w 2025 r. dla firm z sektora transportowego, które nie traktują tej kwestii wystarczająco poważnie.
Zmiany klimatyczne mają coraz większy wpływ na branżę transportową i logistyczną. Przedsiębiorcy są zobowiązani do zmiany swoich modeli biznesowych i opracowania długoterminowych strategii klimatycznych. Obejmuje to również ocenę wpływu finansowego zmian klimatu na własną firmę. Emisje gazów cieplarnianych związanych z transportem w UE stale rosły w ostatnich latach. Jak wynika z raportu PwC Germany, główną przyczyną jest towarowy i pasażerski transport drogowy.
Branża transportowo-logistyczna to jedyny sektor w Europie, w którym emisje rosną, a istniejący potencjał nie jest wykorzystywany” – podkreśla Ingo Bauer, szef transportu i logistyki w PwC Germany.
Radykalne odwrócenie trendów jedynym sposobem
Aby Niemcy stały się neutralne dla klimatu do 2050 r. zgodnie z planem, sektor transportu musiałby zmniejszyć emisje gazów cieplarnianych o 25 proc. do 2025 r. I o 42 proc. do 2030 r. w porównaniu z 1990 r.
Aby to osiągnąć, konieczna jest radykalna zmiana. Nie można temu zaradzić za pomocą czystego wzrostu wydajności bez przeniesienia transportu (drogowego na inny rodzaj przewozów – przyp. red.) i przejścia na alternatywne napędy i paliwa” – podkreśla dr hab. Nicole Röttmer, partner ds. zrównoważonego rozwoju w PwC Germany.
Ekspertka przekonuje, że firmy z sektora transportu i logistyki muszą szybko zdefiniować strategię klimatyczną, która powinna uwzględniać dwie perspektywy.
Z jednej strony firmy transportowe i logistyczne stoją przed zadaniem pomiaru ich wpływu na zmiany klimatyczne i ograniczania emisji gazów cieplarnianych. Z drugiej strony, muszą zrozumieć skutki finansowe, jakie zmiany klimatyczne mogą mieć dla branży i ich własnej działalności, a także znać i ocenić podstawowe mierniki ich przyszłego sukcesu” – dodaje Röttmer.
Wymagana jest wczesna reakcja
Dlatego eksperci wzywają firmy do wykorzystania koronakryzysu, jako szansy i okazji do ponownego przemyślenia procesów logistycznych.
Obecna sytuacja kryzysowa daje możliwość ponownego przemyślenia własnego modelu biznesowego i uczynienia go trwałym, a tym samym przyszłościowym” – mówi Bauer.
Ponadto wprowadzane są zmiany regulacyjne, które zmuszają firmy z sektora TSL do skuteczniejszego radzenia sobie ze zmianami klimatu, co może prowadzić do opracowania strategii klimatycznej.
Wielu logistyków próbuje określić wpływ swojej własnej firmy na zmiany klimatyczne, na przykład obliczając ślad węglowy. Jednak na następny krok, jakim jest zbadanie fizycznych skutków globalnego ocieplenia i wpływu wysiłków społeczności globalnej na rzecz ograniczenia zmian klimatycznych dla ich własnej firmy, decydują się tylko nieliczni” – dodaje Bauer.
Eksperci ostrzegają zatem firmy, aby nie lekceważyć kwestii zmian klimatycznych, w przeciwnym razie przejście na gospodarkę neutralną dla klimatu może doprowadzić do znacznego spadku zysków już za 5 lat.
Z naszych analiz przeprowadzonych za pomocą narzędzia PwC Climate Excellence Tool wynika, że zyski (EBITDA) firm logistycznych notowanych w indeksie MSCI (w skład MSCI wchodzą duże i średnie spółki z 24 krajów. MSCI jest najważniejszym indeksem na świecie stanowiącym benchmark dla inwestorów lokujących aktywa w akcjach z rynków rozwijających się – przyp. red.) wzrosną do 2025 r. o 16 proc., jeśli będą ograniczały skutecznie globalne ocieplenie zgodnie z celami porozumienia klimatycznego z Paryża. Przy założeniu wczesnej reakcji na zmiany regulacyjne, nowe technologie i zmieniające się rynki. Z kolei firmy z branży, które nie przygotują się w odpowiednim czasie na nadchodzące zmiany, stracą w tym samym okresie nawet 20 proc. zysków” – przestrzega Röttmer.
Fot. Pixabay/geralt