Funkcja bezpieczeństwa została opatentowana przez Volvo Trucks. Producent podaje, że dzięki szybkiej reakcji silników elektrycznych można błyskawicznie kontrolować siłę generowaną między kołami a drogą. Pomaga to aktywnie zapobiegać tzw. „buksowaniu” kół.
Active Grip Control ma też znacząco poprawiać proces przyspieszania pojazdu na śliskiej nawierzchni. Przeprowadzone przez Volvo testy, w ramach których model FH Electric z załadowaną naczepą sprawdzany był na nawierzchni o niskim współczynniku, wykazały 45-procentową poprawę przy pełnym przyspieszeniu.
Jeśli auto wpadnie w poślizg, system sterowania – dzięki odpowiednim czujnikom – może reagować na warunki panujące na drodze i wykorzystywać silniki elektryczne pojazdu wraz z innymi siłownikami w inteligentny sposób, co pomoże kierowcy pojazdu utrzymać się na drodze – tłumaczy Volvo Trucks.
Kolejnym celem Active Grip Control jest zmniejszenie ryzyka zakleszczenia się i nadsterowności podczas jazdy na pusto.
Dzięki Active Grip Control dajemy naszym kierowcom jeszcze lepszą zdolność pokonywania trudnych dróg i terenu – nawet w najbardziej wymagających warunkach” – wyjaśnia Anna Wrige Berling, dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu i produktów w Volvo Trucks.
Funkcja bezpieczeństwa od Volvo Trucks może być też używana do kontrolowanego hamowania regeneracyjnego bez wchodzenia w system ABS. Zwiększa to wydajność, ponieważ więcej czasu poświęca się na regenerację, co pozwala na płynniejsze hamowanie.
Modele, w których funkcja będzie dostępna, to FH, FM i FMX Electric, wykorzystywane do przewozów regionalnych i prac budowlanych. Wersja tej funkcji – jak dodaje Volvo Trucks – będzie też dostępna w autach ciężarowych zasilanych dieslem lub LNG.