Hiszpański start-up chce oferować wspomnianą usługę już w drugiej połowie przyszłego roku.
W pierwszych miesiącach 2023 roku planuje operować tylko kilkoma ciężarówkami elektrycznymi, ale odsetek ten będzie rósł tak, by z końcem 2023 r. firma osiągnęła poziom zerowej emisji. Trucksters twierdzi, że będzie pierwszym operatorem, który będzie korzystał wyłącznie z bezemisyjnych pojazdów w transporcie długodystansowym.
Hiszpański przewoźnik prowadzi już zaawansowane rozmowy z różnymi producentami specjalizującymi się w dziedzinie elektryfikacji transportu, jednak na razie nie podaje żadnych szczegółów, ani w odniesieniu do pojazdów, ani tras, na których mają kursować pierwsze “elektryki”.
Pracujemy nad bezpośrednim wyeliminowaniem emisji CO2, a nie nad jej kompensowaniem. Naszym celem jest zmiana modelu biznesowego w transporcie dalekobieżnym, aby był on znacznie bardziej przyjazny dla ludzi i zrównoważony dzięki naszemu systemowi “sztafetowemu”, dlatego zamierzamy przyspieszyć zastosowanie elektrycznych ciężarówek w sektorze” – komentuje plan Victor Ortega, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w Trucksters, cytowany na łamach hiszpańskiego dziennika “El Español”.
Jak działa system sztafetowy?
Innowacyjny system stworzony przez Trucksters optymalizuje czas użytkowania ciężarówki przez wprowadzenie zmian kierowców przypominających udział w sztafecie, w której mamy do czynienia z pojazdami przewożącymi ładunki do celu i z powrotem. Truckerzy jeżdżą odcinkami dłuższych tras, a w odpowiednich punktach wymieniają naczepy z inną ciężarówką. Dzięki temu kierowca częściej jest w domu, a usługa transportowa postrzegana przez klientów jest lepsza, szybsza i bardziej opłacalna niż usługi tradycyjne.
Według Hiszpanów ich system skraca czas tranzytu drogowego na długich dystansach nawet o 50 proc., pozwalając ciężarówkom być stale w ruchu, a kierowcom wracać do domu.