Per pirmuosius tris 2024 m. mėnesius „Kuehne + Nagel“ pajamos siekė 55 mlrd. Šveicarijos frankų, tačiau tai 18 proc. mažiau nei pernai per tą patį laikotarpį, kai jos siekė 67 mlrd. frankų.
Šiek tiek mažiau sumažėjo bendrasis pelnas. Jis 2024 m. sausio-kovo mėn. buvo 13 proc. mažesnis nei 2023 m. I ketvirtį ir sudarė 21 mlrd. frankų. Tačiau EBIT (pelnas prieš mokesčius) jau buvo 39 proc. mažesnis nei prieš metus ir siekė 376 mln. frankų. Šveicarijos grupės grynasis pelnas 2024 m. I ketvirtį sudarė 270 mln. frankų, t. y. 40 proc. mažiau nei pernai.
„Sudėtingoje verslo aplinkoje „Kuehne + Nagel“ 2024 m. pradėjo su gerais, bet prastesniais nei per metus rezultatais“, – apibendrina Šveicarijos grupės generalinis direktorius Stefanas Paulas.
Kaip ir kelis pastaruosius ketvirčius, akivaizdų metinį sumažėjimą lėmė prastesni jūrų transporto segmento rezultatai. Tai savo ruožtu buvo kelis ketvirčius sumažėjusių laivybos vežimo kainų pasekmė. 2021-2022 m., pasiekusios aukštą lygį, 2023 m. kainos grįžo į prieš pandemiją buvusį lygį.
Nepaisant nuostolių, apimtys išaugo
2024 m. I ketvirtį jūrų logistikos padalinio (Sea Logistics) pajamos, palyginti su praėjusių metų I ketvirčiu, sumažėjo 278 proc. ir siekė 1926 mlrd. frankų. EBIT siekė 197 mln. frankų, t. y. per metus sumažėjo daugiau kaip 42 proc. Įdomu tai, kad apimtys buvo didesnės nei 2023 m. I ketvirtį – jos siekė 1 mln. TEU, t. y. 15 proc. daugiau nei per metus. Tai teikia vilties, kad pasaulinėje prekyboje kažkas pajudėjo.
Stipriai krito ir aviacijos segmento finansiniai rezultatai, nors jie buvo šiek tiek mažesni nei jūrų laivybos skyriaus. Oro logistikos (Air Logistics) pajamos sudarė 1583 mlrd. frankų (sumažėjo 15 proc.). Kaip ir jūrų laivybos padalinio atveju, smarkiai sumažėjo EBIT – daugiau kaip 43 proc. iki 94 mln. frankų. Teigiamas ženklas buvo ir padidėjusios apimtys. Jis buvo stipresnis nei „jūros“ atveju, nes per metus padidėjo 34 procento (iki 491 tūkst. tonų). Tikėtina, kad tai lėmė didesnė oro transporto paklausa, nes dėl padėties Raudonojoje jūroje sutriko jūrų transportas.
Šiek tiek geriau kelyje ir sudarant sutartis
Kelių logistikos (Road Logistics) segmento pajamos sumažėjo šiek tiek mažiau nei jūrų ir oro transporto padalinių pajamos – 10 proc. per metus (iki 860 mln. frankų). EBIT sumažėjo panašiai kaip ir kituose segmentuose. Jis buvo daugiau kaip 42 proc. mažesnis nei per pirmuosius tris 2023 m. mėnesius ir siekė 30 mln. frankų.
Santykinai geriausiai išsilaikė sutartinė logistika, kuri pastaraisiais ketvirčiais buvo būdinga logistikos operatorių veiklos rezultatams. Šio segmento pajamos, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 98 proc. iki 1 139 mln. frankų. EBIT sumažėjo daug mažiau nei kitų padalinių – vos 11 proc. Tačiau verta pažymėti, kad jis buvo teigiamas ir siekė 55 mln. frankų.
Danijos logistikos operatoriaus DSV rezultatai buvo panašūs. Bendrovės pajamos 2024 m. I ketv. siekė 3834 mlrd. kronų – 5 proc. mažesnės nei tuo pačiu 2023 m. laikotarpiu. Bendrasis pelnas buvo 86 proc. mažesnis nei prieš metus ir sudarė 10265 mlrd. kronų. EBIT sumažėjo dar smarkiau – daugiau kaip 20 proc. (iki 3641 mlrd. kronų).
Pirmuosius tris 2024 m. mėnesius Danijos operatorius baigė teigiamai (239 mlrd. kronų), tačiau palyginti su praėjusiais metais ši suma buvo 27 proc. mažesnė.
Jūros ir dangaus nuosmukiai
Pagal pajamas dominuoja jūrų ir oro transporto sektoriai (Sea & Air), kurių pajamos 2024 m. I ketvirtį siekė 227 mlrd. Norvegijos kronų – 115 proc. mažiau nei prieš metus. Segmento pelnas prieš apmokestinimą sumažėjo 16 proc., o EBIT – 26 proc., t. y. nuosmukis buvo didesnis nei bendri grupės rezultatai. Tai rodo, kad tiek jūrų, tiek oro transporto sektoriuje ir toliau vyrauja gerokai mažesni tarifai nei ankstesniais metais.
Palyginti su 2023 m. pradžia, abiejų segmentų apimtys pagerėjo. Oro transporto sektoriuje jos buvo 23 proc. didesnės, o jūrų transporto sektoriuje – net 89 proc. didesnės.
Teigiami pokyčiai keliuose
Danijos operatoriaus kelių transporto verslas pasiekė geresnių rezultatų nei „Kuehne + Nagel“. Iš tiesų pajamos, palyginti su ankstesniais metais, padidėjo 33 proc. (iki 10425 mlrd. kronų). Bendrasis pelnas taip pat buvo geresnis nei per pirmuosius tris 2023 m. mėnesius, nors ir nežymiai – 0,7 proc. punkto (iki 1964 mlrd. kronų). Tik 2024 m. pirmojo ketvirčio EBIT (490 mlrd. kronų) buvo mažesnis nei prieš metus – 18 proc.
Logistikos sprendimų skyriaus (Solutions) ketvirtis buvo labai geras. Jo pajamos išaugo 73 proc. iki 5989 mlrd. kronų. Pelnas prieš mokesčius (+ 58 proc.) išaugo iki 24 mlrd. kronų. Tačiau, palyginti su 2023 m. I ketvirčiu, EBIT buvo 88 proc. mažesnis ir siekė 500 mln. kronų.
Bendrovė taip pat paskelbė einamųjų metų EBIT prognozę. Tikimasi, kad jis sieks 15–17 mln. kronų.
Ambicingi GXO planai
Preliminarius pirmojo ketvirčio rezultatus paskelbė ir JAV sutartinės logistikos milžinė „GXO Logistics“. Tikimasi, kad bendrovės pajamos sieks 24 mlrd. dolerių, t. y. daugiau nei 2023 m. I ketvirtį, kai buvo pranešta apie 22 mlrd.
Numatoma, kad EBITDA (veiklos pelnas prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją) sudarys 154 mln. JAV dolerių, taigi bus šiek tiek mažesnis nei 158 mln. dolerių, užfiksuotas 2023 m. sausio-kovo mėn. laikotarpiu.
Tuo pat metu grupė tikisi 36 mln. dolerių nuostolio. Prieš metus bendrovė patyrė 59 mln. dolerių nuostolį. Nuostolį 2024 m. I ketvirtį lėmė su bylinėjimusi susijusios išlaidos.
Įmonė taip pat paskelbė pelno prognozes visiems 2024 metams. Tikimasi, kad pajamos augs 2–5 proc. per metus. Tikimasi, kad EBITDA rezultatas sieks 760–790 mln. dolerių. Visus 2023 m. rezultatas buvo 749 mln. dolerių.