A brit sofőrhiány okozta problémák a 10 nappal ezelőtti üzemanyag-hiányban csúcsosodtak ki, amire az európai fuvarosok is élesen reagáltak. Egy holland szakszervezet képviselője például azt nyilatkozta a BBC4-nak egy interjúban, hogy az európai sofőrök nem fogják kihúzni a szarból a briteket, és ezzel sokan egyetértenek. Például a magyar gépkocsivezetők is. Az a gyors felmérés, amelyet olvasóink körében a Trans.INFO Facebookoldalán végeztünk, azt mutatja, hogy a magyar gépkocsivezetők között alig akad, aki hajlandó lenne ilyen rövid időre elmenni a királyságba dolgozni.
Egy másik holland fuvaros szervezet néhány napja azonban már éppen ellentétesen nyilatkozott: azt mondta, hogy szívesen segítenek az Egyesült Királyságnak, ha enyhítenek a kabotázs-szabályozáson. Jelenleg, az uniós fuvarozók, miután kirakodták az árut Nagy-Britanniában, két kabotázsfuvart végezhetnek.
Hegyesi Roland, a Waberer’s kereskedelmi igazgatója szerint azonban az európai fuvarozóknak nem éri meg a kapacitásaikat a brit piacra összpontosítani, ha akkor máshonnan kell elvonni az erőforrásaikat.
„Jelenleg Angliában csúcsosodik ki leginkább a sofőrhiány, de egész Európa küzd a problémával. Ezért, ha átcsoportosítanánk a forrásainkat, és Angliában használnánk a meglévő flottát, az más piacokon okozna az angol helyzethez hasonló tüneteket” – nyilatkozta a Trans.INFO-nak Hegyesi.
A Waberer’s kereskedelmi igazgatója szerint annak ellenére van kapacitáshiány a brit piacon, hogy az automotive szektor most átlagosan 20%-kal kevesebb fuvareszközt foglal le, mint normál üzletmenet mellett. „Ez az egyetlen oka, hogy még nem omlott össze a kapacitás a megnövekedett igények ellenére” – tette hozzá Hegyesi.
„Ha a Waberer’s, vagy bármely más fuvaros elkezdi lekötni a kapacitásait brit belföldi fuvarokkal, nem lesz képes kiszolgálni az ügyfeleit a többi piacon, így ez nem megoldás. Sőt, az Angliában kialakult helyzet rövid távon nem kezelhető, és a szezonban tovább fog romlani, ahogy az igények emelkednek” – tette hozzá.
Ma még „csak” arról van szó, hogy nincs elegendő sofőr a brit fuvarok kiszolgálására, de ahogy az év végi hajrá közeledik, a növekedő igények miatt a nemzetközi szállításoknál is meg fog jelenni a kapacitás szűkössége – nagyrészt a sofőrhiánynak köszönhetően.
Jelenleg az áruk legalább az elosztó központokat és a raktárakat elérik; a végső kiszállítás ütközik problémákba. Pár hét múlva azonban már az ellátási láncok nemzetközi „lába” is sérülni fog” – elemezte a helyzetet a Waberer’s kereskedelmi igazgatója. -„Folyamatos késésekre, készlethiányra, vagy éppen a raktárak telítődésére kell számítani. Az alacsony készletszinten és gyors reakcióidőn alapuló ellátási láncok olyan mértékben sérülnek, ami a kereskedőkre és a gyártókra is negatívan fog hatni.”