Tavaly az Európai Bizottság elfogadott egy közel 1,5 milliárd eurós beruházási programot, amelynek célja a biztonságos parkolóhelyek fejlesztése volt a Közösség országaiban. A program 60-70.000 új parkolóhelyet hozna az EU-ban a következő 5-7 évben.
Azonban amint a levél szerzői kiemelik, a beérkező kérvények finanszírozás iránt a parkolókba való beruházáshoz gyengeségeket és hiányosságokat mutatnak, amelyekkel foglalkozni kell, hogy a lehető legjobban lehessen felhasználni az uniós forrásokat, és a járművezetők számára a legjobb pihenést lehessen biztosítani. A levelet az Európai Fuvarszervező, Fuvarozó, Logisztikai és Vámügyi Egyesület (CLECAT), az ESPORG szervezet, amely Európa biztonságos parkolóit tömöríti, a Fuvarozók Egyesülete (UETR) és az Európai Autógyártók Egyesülete (ACEA) írta alá.
A levél szerzői rámutatnak a legfontosabb kérdésekre az Európai Bizottsággal és a fuvarozási szektorral való együttműködésben, amelyek elengedhetetlenek, hogy a parkolók hálózatát teljes mértékben fejleszteni lehessen:
– közös promóciós kampány szervezése európai szinten, amely elérne minden érdeklődőt, és megnövelné a jó minőségű uniós finanszírozási kérvények számát;
– jelentősen javítani kell a finanszírozási iránti kérelmek minőségét képzésekkel, amelyeket az érdeklődőknek a fuvarozási szektor nyújtana;
– minél hamarabb lényegi változásokat kellene bevezetni a választási kritériumokban, pl. parkolóhálózat-birtoklásának követelménye az uniós finanszírozás engedélyezéséhez;
– a szinergia promóciója a TEN-T és a TEN-E között további uniós finanszírozás lehetségessé tételével a járművek nagy teljesítményű töltőpontjai számára, valamint általában az alternatív meghajtáshoz szükséges infrastruktúra fejlesztéséhez tehergépjárművek számára.
A javasolt módosítások célja lenne a finanszírozási kérvények számának növelése parkoló-építésre, és egyúttal a kérvények minőségének javítása. A levél szerzői az első eredményekre már a finanszírozás következő körében számítanak ez év szeptemberében, és ugyancsak a következő körben jövő év szeptemberében.
Lehetséges finanszírozási körök
A CLECAT, az ESPORG, az UETR és az ACEA azt is gondolják, hogy ahhoz, hogy teljes mértékben lehesse fejleszteni lehessen a parkolóhálózatot, át kell irányítani a fel neh használt eszközöket az előző évből, és esetleg azokat az eszközöket is, amelyek a legközelebbi finanszírozási körből maradnak, és átcsoportosítani őket az új körökre 2024-ben és 2025-ben.
A szervezetek hisznek abban, hogy a biztonságos parkolók hálózatának kiéítése lehetővé teszi a fuvarozási szektor potenciáljának teljes kihasználását, ami az uniós társadalmak és gazdaságok számára hoz majd hasznot.
Új standardok
Idézzük fel – idén áprilisban az Európai Bizottság új standardokat határozott meg a pihenő- és parkolóhelyek számára az EU-ban. Az új normák négy biztonsági szint szerint kategorizálják a parkolóhelyeket: barna, ezüst, arany és platina. Ez lehetővé teszi az operátorok számára az elvárt biztonsági szint kiválasztását a fuvarozott áru értékének függvényében.
Pl. egy barna tanúsítványú parkoló biztonságáról gondoskodhat videófelügyelet egyes területeken, a platina parkolót pedig személyzet felügyeli folyamatosan további biztonsági eszközök használatával, mint a rendszámtábla-felismerő rendszer a be- és kihajtási helyeken.
Függetlenül a biztonsági szinttől a parkolónak hozzáférést kell biztosítania a járművezetők számára minden elengedhetetlen szolgáltatáshoz, mint a zuhanyzók, a mellékhelységek, az élelmiszer- és italvásárlási lehetőség, valamint az internet-hozzáférés.