A helyzet egyre rosszabb Olaszországban, ahol 20 ezerre becsülik a hivatásos gépkocsi-vezetők hiányát. És nincs ember, aki hajlandó dolgozni, ezt bizonyítja a Napolitrans logisztikai cég példája is, amelynek főnöke havi 3000 euró fizetést ajánlott fel, és mégsem reagált senki a hirdetésre.
„Olaszország már most is a kelet -európai országokkal verseng” – írja az olasz média.
Luigi Merlo, a Conftrasporto alelnöke megjegyzi, hogy a régió országaiból eddig toborzott alkalmazottak számára már nem olyan vonzó a költözés.
A lockdown után, amikor Kelet -Európában is növekedni kezdett a rakomány mennyisége, sok sofőr úgy döntött, hogy közelebb marad az otthonához – magyarázza Luigi Merlo, az urbanpost.it cikkében.
Nem segít a sofőrhiány csökkentésében az olasz kormány által nemrég bevezetett kötelezettség, hogy az ország valamennyi alkalmazottjának, köztük a közlekedési ágazat képviselőinek is, rendelkeznie kell a covid tanúsítvánnyal (az úgynevezett Green Pass-szal). A fuvarozók attól tartanak, hogy nem tudnak szállítást végezni, mert a szakértők becslései szerint hivatásos gépkocsi-vezetők nagyjából 20 százaléka nem akarja felvenni az oltást – olvasató az actu-transport-logistique.fr portál cikkében.
Az ipar drámai helyzete
Több probléma is van. A szállítási költségek közel 15 százalékkal növekedtek. Az elmúlt hetekben a konténerek akár 10 napot is vártak Genova kikötőjében az indulásra, és az infrastruktúra állapota is sok kívánnivalót hagy maga után, különösen Liguriában (Genova régió).
„Olaszország veszít versenyképességéből” – figyelmeztet Luigi Merlo, azzal érvelve, hogy fennáll annak a veszélye, hogy „a gazdasági fellendülés veszélybe kerül„.
Felkéri a kormányt, hogy segítse az ipart, például a kamionos jogosítvány költségeinek csökkentésével és a vasúti kapacitás növelésével.