A szándéknyilatkozat “eActros LongHaul járművekre vonatkozik cserélhető 6×2 felépítménnyel 1.120 mm rakodási magassággal” – olvassuk a Dachsler közleményében.
Stina Fagerman, a Mercedes-Benz Trucks főmarketingese elmondta, hogy a Dachser már az eActros 300/400 nehézfuvarozási tesztjeiben is részt vett. A céggel aláírt szándéknyilatkozat erősítené az autógyártó e-stratégiáját.
Az eActros LongHaul nagy hatótávja lehetővé teszi számunka az áruk emissziómentes szállítását az európai telephelyeink között, még sok rakomány és nagy távolságok esetén. Ez fontos eleme a Dachser hosszú távú klímavédelmi stratégiájának” – mondja el Alexander Tonn, chief operating officer a Dachser közúti logisztikai részlegén.
Zöld politika
A cég nem először épít az elektromos autókra. A Dascher már 2018. óta használ olyan járműveket, mint a FUSO eCanter és az eActros. Tizenegy kiszállítási helyre a helyi küldemények elektromos meghajtású teherautók és furgonok közvetítésével jutnak el. Az operátor elektromos rásegítésű teherkerékpárokat is használ az utolsó mérföldes logisztikában.
Nagyon jó tapasztalatokat szereztünk a városi logisztikában a BEV-járművek alkalmazásával. Logikus lenne tehát a következő lépést – a hosszú távú fuvarozást – a Mercedes-Benz Trucks-szal meglépni” – mondta Stefan Hohm, Chief Development Officer a Dachsernél.
Elektromos teherautó hosszú távra
A Mercedes elektromos nyerges vontatóját úgy tervezték, hogy ugyanazon követelményeknek feleljen meg, mint a hagyományos meghajtású Actros.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy ilyen járműnek 1,2 millió kilométert kell megtennie tíz év alatt. Az eActros LongHaulban használt akkumulátorok lítium-vas-foszfát-(LFP)-technológiára épülnek. Mindenekelőtt a hosszú élettartam és nagyobb mennyiségű felhasználható energia jellemzi őket” – olvashatjuk a gyártó információjában.
A LongHaul modellben használt akkumulátorokat 20%-ról 80%-ra kevesebb, mint 30 perc alatt lehet feltölteni egy kb. 1 megawatt teljesítményű töltőállomással. Három akkumulátorcsomag összesen több, mint 600 kWh kapacitást biztosítanak, és a két elektromos motor az új e-tengely elemeiként 400 kW tartós teljesítményt, és több, mint 600 kW csúcsteljesítményt biztosítanak.
A Mercedes akkumulátoros-elektromos hosszújáratú teherautói 2024-re fognak készen állni a sorozatgyártásra.