A BP pénteken jelentette be, hogy 5 töltőállomásán kifogyott a benzin. A brit szolgáltató számára már ismerős lehetett ez a helyzet, hiszen a nyár közepén már megtörtént ugyanez ez az eset: akkor is benzinhiány alakult ki néhány kúton, mivel nem ért oda idejében az üzemanyag-szállítmány feltölteni a tartályokat. A késés oka a sofőrhiány volt – nincs elég kamionosuk.
Akkor, a lakosság körében nem vert fel nagyobb port az ügy, és kevesebb mint egy nap alatt sikerült orvosolni a problémát. A mostani bejelentést azonban egyes sajtótermékek azzal a jótanáccsal adták hírül, hogy „nem kell pánikolni”. Erre a lakosság automatikusan pánikba esett, és péntek estére már az ország töltőállomásainak legalább 2/3-át kiürítették az emberek. Először a benzin fogyott el, aztán a dízel.
A helyzet azóta sem oldódott meg, hiszen erre egyik szolgáltató sem volt felkészülve – nincs elég tartálykocsi és nincs elég gépkocsivezető ahhoz, hogy egyszerre minden kutat fel tudjanak tölteni. Amelyik kutat feltöltötték, azt még aznap ki is fosztották a lakosok – hiszen akik nem vásároltak pánikszerűen pénteken, azok azóta már nem is tudtak tankolni. És ki tudja, mi lesz holnap?
Természetesen a hiány nem csak a lakosságot érinti – az áruszállítással foglalkozó cégek kamionjait csakúgy, mint egyes városokban a mentőket. És ne is beszéljünk a rengeteg csomagszállítóról, házhoz-szállítóról.
Nincs üzemanyaghiány, csak nem jó helyen van a benzin
A brit kormány, és a szolgáltatók is arra hivatkoznak, hogy valójában nincs üzemanyag-hiány, hiszen üzemanyag van. Csak nem a kutakon.
A felhasználókat ez persze nem vigasztalja.
Míg szombaton a sajtó arról írt, hogy a „probléma” napokon belül rendeződik, mondván, hogy aki teletankolta a járművét pénteken, az már nem fog sorba állni hétfőn, addig ma (hétfőn, szeptember 27-én) már inkább hetekben mérik a helyzet rendeződésének idejét.
Az emberek mértékletességéről felvetett elképzelés ugyanis nem állta meg egészében a helyét – akik pénteken feltankoltak, azok a hétvégén használták a járműveiket, ráadásul sokan vannak azok is, akik pénteken nem tankoltak fel, és most alig várják, hogy megtehessék.
Update: szeptember 28, 7:50
Bár a helyzet még mindig nem rendeződött teljes mértékben, a legtöbb városban azonban már vannak olyan töltőállomások,amiket feltöltöttek, és hosszabb sorbanállás nélkül lehet tankolni. A pánik elülni látszik.
Kormányzati megoldás: kamionos vízum karácsonyig
A brit kormány vasárnap reggel bejelentette, hogy 5000 teherautó-vezető kaphat sürgősségi vízumot, hogy az országban dolgozzon. A vízum azonban csak 3 hónapig érvényes – egészen pontosan szentestéig. Ráadásul csak tartálykocsi-vezetésre és élelmiszer-szállításra lesz érvényes az ajánlat.
Azon kívül, hogy a kormány bejelentette a hírt a 3 hónapos vízumról, még semmilyen hivatalos információ nem áll rendelkezésre azzal kapcsolatban, hogy milyen feltételeknek kell megfelelniük a járművezetőknek; hogy kell-e nekik meghívó levél; hogy az őket alkalmazó vállalatoknak kell-e valamilyen díjat fizetni a külföldi alkalmazottak után, és ha igen, mennyit.
De a kedélyek megnyugtatása végett a kormány más intézkedések tervét is bejelentett: például, hogy fel fogja gyorsítani a tanuló kamion-vezetők vizsgáztatását, és hogy a hadsereg megfelelő képzettséggel rendelkező tagjait is készenlétbe állította, hogy „többszáz tartálykocsit” vethessenek be szükség esetén.
Igaz ugyan, hogy a hadsereg C kategóriás jogosítvánnyal rendelkező katonái már augusztus közepe óta készenlétben vannak, de most a vezetés mellett a vizsgáztatásban is részt tudnak majd venni, ha kell.
3 hónapra ki hagyna hátra csapot-papot?
Bár a vízummal kapcsolatban még gyakorlatilag semmiféle részletet nem ismerünk azon kívül, hogy karácsonykor le fog járni, mégis joggal merülhet fel az emberben a kérdés, hogy vajon miért hagyna valaki hátra csapot-papot 3 hónapnyi munkáért?
A Trans.INFO megkérdezte a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületét (MKFE) is arról, hogy mi a véleményük erről a lehetőségről.
A gépkocsivezető hiány nem Nagy-Britannia specifikus ügy, ott azonban, a Brexit következményeként, most hatványozottan jelentkezik a probléma. Mivel a gépkocsivezetők az EU bármely tagországában – így Magyarországon is – keresett és megbecsült munkavállalók, nem valószínű, hogy a 3 hónapra érvényes munkavállalói vízummal, és három hónap „biztos” munkahelyért a gépkocsivezetők tömegesen fognak Nagy Britanniába vándorolni, hogy aztán 3 hónap múlva vissza kelljen jönniük” – mondta el lapunknak Árvay Tivadar, az MKFE kommunikációs menedzsere. -„A bejelentett 5500 vízum ráadásul töredéke annak a számnak, amiről a munkaadói oldal beszél, szerintük legalább 100.000 kamionsofőr hiányzik Nagy Britanniában.”
Árvay azt is fontosnak tartja kiemelni, hogy a gépkocsivezető hiány az EU egészét sújtja, Magyarországon is többezres hiányról van szó. A gépkocsivezetők egy jelentős része a nyugdíjhoz közeledik, sőt, sokan már nyugdíjasként dolgoznak, ők néhány éven belül végleg elhagyják a szakmát, miközben az utánpótlás egyre nehezebb.
A járművezetéshez szükséges jogosítvány megszerzése 6-8 hónap, és akár 700-800 ezer forintba is kerül, ezt kevesen tudják megfinanszírozni, különösen a fiatalok közül. Szükség lenne olyan (államilag) támogatott képzésekre, amelyek részben agy egészében leveszik az anyagi terhet a jelöltekről, ugyanakkor valamilyen módon hazai vállalkozásokhoz kötik a frissen végzett gépkocsivezetőket” – tette hozzá Árvay.
Dán szakszervezet: „az EU-s dolgozók nem fogják kihúzni a sz*rból az Egyesült Királyságot”
Edwin Atema, a holland kamionos szakszervezet, az FNV kutatási és végrehajtási vezetője hétfőn délelőtt a BBC4 rádióműsorában azt nyilatkozta, hogy komoly problémák vannak a fuvarozási ágazattal egész Európában. Egyúttal elmondta azt is, hogy „azok az uniós munkavállalók, akikkel mi beszélünk, nem fognak elmenni az Egyesült Királyságba rövid távú vízummal, hogy segítsen az Egyesült Királyságnak kimászni abból a szarból, amelyet maguk hoztak létre. ”
Vannak, akik egyetértenek a dán szakszervezet képviselőjével.