Az Európai Parlament egy szerdán elfogadott dokumentumban kifejtette álláspontját az uniós szervekkel folytatott további tárgyalásokra vonatkozóan. Az európai parlamenti képviselők támogatják az Európai Bizottság javaslatát, amely szerint 2035-re el kell érni a nulla károsanyag-kibocsátású mobilitást a közutakon. Ez az új személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek károsanyag kibocsátásának fokozatos csökkentését jelenti. A 2030-as kibocsátás csökkentési célt a személygépkocsik esetében 55%-ban, a kisteherautók esetében pedig 50%-ban határoznák meg (2021-hez képest). Öt évvel később mindkét járműcsoport károsanyag kibocsátása teljes mértékben lecsökkenne.
A következő jogalkotási lépés az uniós tagállamokkal folytatott tárgyalások lesznek ebben a kérdésben. Az Európai Bizottság által tavaly júliusban, a „Fit for 55” csomag részeként előterjesztett javaslat célja, hogy hozzájáruljon a Közösség éghajlat-politikai céljainak eléréséhez. Ezek közé tartozik a károsanyag kibocsátásmentes járművek szélesebb körű használata és az innováció ösztönzése a károsanyag kibocsátásmentes technológiák fejlesztése terén. Ez várhatóan jobb levegőminőséget, energiamegtakarítást és alacsonyabb járműtulajdonlási költségeket eredményez. Az uniós döntéshozók két határidőt javasoltak a Közösség számára az éghajlati célok eléréséhez: 2030-at és 2050-et.
A TSL-ágazatban működő vállalatok számára ez azt jelenti, hogy már most el kell kezdeniük gondolkodni járműparkjuk átalakításán. Ez a szállítási piac minden szegmensét érinti, beleértve a furgonokat használókat is. A futárszolgálatoknak és a kisbuszokat üzemeltető fuvarozóknak hozzá kell szokniuk ahhoz a gondolathoz, hogy egy pár 10 év múlva már nem lesznek új, belső égésű motorral meghajtott járművek. Ez minden bizonnyal sok vállalatnak sok tekintetben újra kell gondolnia üzleti modelljét. Kezdve a járművekbe történő beruházástól, azok energiaellátásán keresztül a szállítások idejének és távolságának a zéró kibocsátású járművek képességeihez való igazításáig.