A KJOF Truckshop kedd reggel posztolt az incidensről a Facebookon, és a bejegyzés igen gyorsan terjedt tovább.
Ahogy a 28 éves bolttulajdonos, Marco Kjærsgaard írta, a sofőr, akit aznap reggel visszaküldött, nagyon csalódott volt, de a szabályok egyértelműek és megkerülhetetlenek: a KJOF Truckshop olyan beszállítókkal köt üzletet, akik garantálják, hogy a rakományt dán fuvarozó cég szállítja dán rendszámú teherautón, amit dán sofőr vezet.
Ezért amikor hétfőn reggel egy külföldi rendszámú teherautó egy külföldi sofőrrel a volán mögött állt meg a KJoF raktára előtt, Marco Kjærgaard ragaszkodott hozzá, hogy a sofőr vigye vissza az árut Hollandiába, ahonnan érkezett, és a feladó fizesse a visszaküldés többletköltségét, mivel a szállítás nem a szerződésben foglaltaknak megfelelően történt.
A Lastbil Magasinetnek nyilatkozva Kjærgaard elmondta, hogy ha 1200 koronát fizet azért, hogy Hollandiából Dániába hozzon egy raklapot dán teherautón dán sofőrrel, de csak 400 koronába kerül, ha egy kelet-európai tehergépjármű szállítja külföldi sofőrrel ugyanazt a raklapot, és az üzemanyag- és flottaköltségek nagyjából megegyeznek Európában, a különbség a sofőr fizetése lehet.
És ezzel igazolja Kjærgaard a szigorú szabályát: a szállítmányozó cégek ne zsákmányolják ki a kelet-európai sofőröket .
Kjærgaard FB-bejegyzését péntekig közel 400-szor osztották meg, a hozzászólók dicsérik az üzlettulajdonost tettéért, és szidják azokat, akik nem értenek vele egyet.
Ennek ellenére vannak, akik szerint ez a történet gyalázatos, Kjærgaard pedig diszkriminálja a külföldi sofőröket:
„Szép! Nagyon szép! 23 éve élek Dániában, egy dán fuvarozónál vezetek, és dán fizetést kaptam. Saját házam van, és adót fizetek Dániában. De nem szabad lerakodnom nálad, mert holland az útlevelem? Ez diszkrimináció. Nincs azoknál idiótább, mint akik diszkrimálnak egyes embereket!” – kommentálta valaki a bejegyzést.
Mások megkérdezték Kjærgaard-ot, hogy mi alapján dönti el, ki dán sofőr? Hogy vajon azzal is támogatja-e a dán gazdaságot, hogy nem rendel olcsó kínai cuccokat, hanem csak Dániában gyártottakat?Illetve, hogy mennyire érdekli a CO2 kibocsátás vagy az, hogy a járművezető szívja-e meg miatta?
Kjærgaard még nem válaszolt ezekre a kérdésekre, de az biztos, hogy bárki pénzét szívesen elfogadja, aki a truck shopban szeretni vásárolni. Az nem gond.