STILRIDE, das in Kürze sein erstes Motorrad, Modell SUS1, auf den Markt bringen wird, möchte seine innovative Technologie auch für die Herstellung eines LKW-Anhängers nutzen. Die Rede ist von STILFOLD, einem patentrechtlich geschützten, einzigartigen Verfahren zur Verarbeitung von Stahlblechen, das an die japanische Origami-Kunst des Biegens und Faltens von Papier erinnert.
Die Technologie hat nach Ansicht der Schweden ein großes Potenzial, vor allem weil weniger Rohmaterial benötigt wird, um eine ausreichende strukturelle Belastbarkeit zu erreichen. Infolgedessen will das Unternehmen STILFOLD einsetzen, um die heutigen Anhänger durch neue, viel leichtere Anhänger zu ersetzen.
Mit unserer Technologie lösen wir zwei große Herausforderungen des heutigen Straßenverkehrs. Zum einen steigern wir die Effizienz, indem wir mehr auf jeden Anhänger laden können, aber vor allem gehen wir die wachsende Herausforderung des Klimas an. Der Schwerlastverkehr ist derzeit für mehr als ein Viertel der Emissionen in Europa verantwortlich, und dieser Anteil wird noch steigen, wenn wir die Elektrifizierung und andere alternative Kraftstoffe nicht beschleunigen. Unsere Lösung bietet direkte und signifikante Umweltvorteile – von der Produktion bis zur eigentlichen Nutzung”, sagt Jonas Nyvang, Gründer und CEO von STILRIDE.
Mit „abgespeckten” Aufliegern könnten LKW mit Verbrennungsmotor mehr transportieren, was nicht nur die Emissionen senken, sondern auch den Fahrermangel lindern würde. E-LKW hingegen, die derzeit weniger Nutzlast bieten als ihre Diesel-Pendants, könnten mit leichteren Anhängern eine echte Alternative zu Verbrennungsfahrzeugen sein und gleichzeitig die Reichweite pro Ladung erhöhen.
Das Gewicht ist eine der wichtigsten Herausforderungen, wenn es um den Elektroantrieb geht. Indem wir es beeinflussen, erreichen wir mit unserer Lösung eine Reihe von Vorteilen. Das Interessanteste an dieser Lösung ist auch, dass sie nicht mehr als eine Aufrüstung des Trailers erfordert. Selbst bei dem heutigen, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Verkehr wäre dies eine deutliche Verbesserung und eine Möglichkeit, die Klimabilanz zu beeinflussen, so Jonas Nyvang weiter.
STILRIDE hat bereits einen Prototyp entworfen. Der verschlankte Trailer hat im Vergleich zum traditionellen Trailer:
- hat 90 Prozent weniger Teile, was die Produktion vereinfacht und die Umweltbelastung deutlich reduziert,
- die Nutzlast wird um mehr als 5 Prozent erhöht,
- während der Herstellung werden 30 Prozent weniger Materialien verwendet.
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