- Usługi
- Karty paliwowe
- Leasing
- Ubezpieczenia
- Usługi prawne
- Usługi finansowe
- Kursy i szkolenia
- Karty autostradowe
- Produkty
- Opony
- Zabudowy
- Oleje
- Plandeki
- Ogrzewanie-klimatyz.
- Akcesoria i wyposażenie
- Ważne w drodze
- Pomoc drogowa
- Promy i tunele
- Myjnie
- Parkingi
- Przydatne informacje
- Organizacje i Stowarzyszenia
- Promocje
- Leasing
- Usługi finansowe
- Zwrot VAT
Znalezione
Wyniki wyszukiwania 1-10 spośród 173 znalezionych dla zapytania: oleje1. Zgodnie z Rozporządzeniem Rządu FR z 12 października 2007 roku Nr 671 „О сезонных пошлинах на сахар-сырец тростниковый и отдельные виды сахара, ввозимые на территорию Российской Федерации в 2007 и 2008 годах” (dokument opublikowany 17 października 2007 r.), w okresie 1 grudnia 2007 – 31 maja 2008 utrzymane zostaną dotychczas obowiązujące stawki importowe (w ramach „cła sezonowego”) na towary z grupy „cukier trzcinowy lub buraczany i chemicznie czysta sacharoza, w postaci stałej”.
Zgodnie z przyjętym unormowaniem, wysokość stawek celnych w wyżej wymienionym okresie może ulec zmianie, jeśli Rosja zostanie przyjęta do WTO lub jeśli cena za cukier-surowiec na Nowojorskiej Giełdzie Towarowo-Surowcowej osiągnie wartość ponad 259,99 USD/tonę.
załącznik 1
2. Zgodnie z Rozporządzeniem Rządu FR z 15 października 2007 roku Nr 674 „О временных ставках ввозных таможенных пошлин в отношении молока и молочной продукции” od dnia oficjalnego opublikowania Rozporządzenia tj. 17 października 2007 na okres 6 miesięcy wprowadzone zostają importowe stawki celne w grupach towarowych:
- 0401 (Mleko i śmietana, nie zagęszczone ani nie zawierające dodatku cukru lub innego środka słodzącego),
- 0402 (Mleko i śmietana, zagęszczone lub zawierające dodatek cukru lub innego środka słodzącego),
- 0403 (Maślanka, mleko zsiadłe i śmietana ukwaszona, jogurt, kefir i inne sfermentowane lub zakwaszone mleko i śmietana, nawet zagęszczone lub zawierające dodatek cukru lub innego środka słodzącego, lub aromatycznego lub zawierające dodatek owoców, orzechów lub kakao),
- 0404 (Serwatka, nawet zagęszczona lub zawierająca dodatek cukru lub innego środka słodzącego; produkty składające się ze składników naturalnego mleka, nawet zawierające dodatek cukru lub innego środka słodzącego, gdzie indziej nie wymienione ani nie włączone),
- 0405 (Masło i pozostałe tłuszcze oraz oleje otrzymane z mleka; produkty mleczarskie do smarowania),
- 040610-040640 (Ser (niedojrzewający lub niekonserwowany) świeży, włącznie z serem serwatkowym i twaróg; Ser tarty lub proszkowany, wszystkich rodzajów; Ser przetworzony (ser topiony), nietarty lub nieproszkowany; Ser z przerostami niebieskiej pleśni i pozostały ser zawierający przerosty otrzymywane z użyciem Penicillium roqueforti) w wysokości 0,3 Euro/kg.
załącznik 2
Jak pisze litewski dziennik „Panorama“, kierowcy holowników skarżą się na ogromne kolejki w oczekiwaniu na rozładunek czy załadunek w kłajpedzkim terminalu kontenerów. Kierowcy w kolejce są zmuszeni czekać od 5- 6 godzin aż do połowy doby. Jak twierdzi oburzony kierowca – w tym czasie, gdy jest masa oczekujących, pracownicy nie robią nic. Im dalej, tym jest coraz gorzej. Kierownik spółki tłumaczy się tym, iż holowniki normalnie są rozładowywane w ciągu 10 – 15 minut, jednak przyznaje, że kierowcy muszą czekać o wiele dłużej. Zdaniem Juliusa Zilinskasa przyczyną ogromnych kolejek są sami kierowcy, którzy nie znają procedur, nie wiedzą, jak poprawnie wypełnić potrzebne dokumenty. Jak mówi kierownik spółki, nie można tak po prostu przyjechać i rozładować czy załadować ładunek, trzeba przejść przez odpowiednie procedury.
Osiągające rekordowe wysokości ceny paliwa stają się pętlą na szyjach firm przewozowych. Po długim oczekiwaniu na ustosunkowanie się rządu litewskiego do zaistniałej sytuacji, przewoźnicy zaczęli grozić blokadami dróg oraz utrudnieniem ruchu miejskiego. Takie zamiary przewoźników w końcu zostały dostrzeżone przez litewskie Ministerstwo Gospodarki – wczoraj minister Vytas Navickas podpisał dokument zezwalający na Litwie na handel tańszym olejem napędowym F klasy oraz na import tego oleju z innych krajów.
Rząd chce odłożyć o rok obowiązek posiadania e-podpisu przez wszystkie firmy zatrudniające ponad pięć osób. Po 21 lipca ZUS nie będzie już wydawać firmom niekwalifikowanych podpisów. Przedsiębiorcy unikną kolejek przy otrzymywaniu bezpiecznych e-podpisów.
NOWOŚĆ
Najpóźniej w przyszłym tygodniu posłowie PO przekażą do Sejmu przygotowany przez rząd projekt ustawy zakładający, że płatnicy składek zatrudniający więcej niż pięciu pracowników nie będą musieli od 21 lipca tego roku korzystać wyłącznie z bezpiecznego e-podpisu. Pierwsze czytanie tego projektu planowane jest na najbliższym posiedzeniu Sejmu, które rozpoczyna się 28 maja.
- Ten sposób przekazanie projektu przyspieszy prace nad ustawą, która musi zostać szybko opublikowana. Istnieje bowiem poważne niebezpieczeństwo, że nie wszyscy przedsiębiorcy zdążą w terminie otrzymać certyfikaty kwalifikowane - mówi GP Dariusz Bogdan, wiceminister gospodarki.
Graniczna data
Obecnie do ZUS w formie elektronicznej trafiają dokumenty ubezpieczeniowe około 830 tys. firm. Jednak nie wszystkie przedsiębiorstwa przekazują je samodzielnie. Zlecają kontakty z ZUS na przykład firmom rachunkowym.
Po bezowocnych negocjacjach z rządem, greccy kierowcy cystern i ciężarówek postanowili w poniedziałek kontynuować trwający od siedmiu dni strajk. Tymczasem dotkliwy brak paliwa na stacjach benzynowych zagraża gospodarce Grecji.Kierowcy ciężarówek domagają się zwiększenia ustalanej przez władze taryfy transportowej o 13 proc., motywując swe żądania rosnącymi cenami produktów konsumpcyjnych oraz przejazdów po greckich autostradach. Rząd przystał dotąd jedynie na 5-procentową podwyżkę. Wprawdzie związkowcy pozwolili w poniedziałek około 200 spośród 1700 cystern wznowić dostawy, jednak nie wystarczyło to do rozładowania kilometrowych kolejek zmotoryzowanych, ustawiających się w całej Grecji przed nielicznymi czynnymi jeszcze stacjami benzynowymi.
Puls Biznesu poinformował dziś, że Rosyjskie Koleje Żelazne (RŻD) wprowadziły zakaz ekspediowania wszelkich ładunków i kontenerów do Czech i Polski przez przejście graniczne Medyka-Mościska. Informacja ta pochodzi z wtorkowej gazety "Gudok", wydawana przez RŻD. "Gudok" podaje, że zakaz obowiązuje od 1 lutego. Wprawdzie nikt nie wyjaśnia powodu takiego zachowania, ale może oznaczać, że zwiększy się transport samochodów ciężarowych.
Celnicy wracają do pracy, kierowcy TIR-ów odwołali blokadę Warszawy. Protestują jednak transportowcy stojący w kolejkach na wschodniej granicy.
Po rozmowach w Warszawie i obietnicy rządu o spełnieniu postulatów celników, przedstawiciele komitetu protestacyjnego Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego odwołali zapowiadaną na dzisiaj blokadę dróg dojazdowych do Warszawy.
Premier Donald Tusk obiecał, że korki na wschodniej granicy pomogą rozładować funkcjonariusze Straży Granicznej. Na wschodnią granicę pojadą celnicy ze Szczecina, aby pomóc w rozładowaniu kolejek na zablokowanych przejściach.
Jak podała telewizja TVN24 pomimo deklaracji komitetu protestacyjnego transportowców, część kierowców czekających w kolejkach do przejść na wschodniej granicy na własną rękę zablokowała drogi dojazdowe. W Koroszczynie przejazd zatarasowały TIR-y z Rosji i Białorusi.