Ruszyła obwodnica Wrocławia
Wieloletnie przygotowania inwestycji i walki o pieniądze przyniosły wreszcie zamierzony skutek - 31 sierpnia kierowcy będą mogli po raz pierwszy przejechać całą Autostradową Obwodnicą Wrocławia.
Zostań fanem serwisu Trans.info na Facebooku!
Na oddanym do użytku, ostatnim nieczynnym fragmencie bwbodnicy - od lotniska do ul. Żmigrodzkiej - znajduje się najwyższy w Polsce, 122-metrowy most. Jego budowa trwała ponad trzy lata i kosztowała przeszło 576 mln zł. We wtorek zakończyły się wszystkie odbiory techniczne, a formalne wymogi zostały spełnione, zatem 35-kilometrowa trasa i obwodnica zacznie spełniać wreszcie swoją rolę.
Ciężarówki, które dotychczas musiały przeciskać się przez centrum, teraz przemieszczać się będą otwartym w pełni węzłem Południe, który stanowi wjazd na AOW z autostrady A4. W mieście zmniejszą się korki, co najbardziej zauważalne będzie na ulicach wyjazdowych, tj. Karkonowskiej czy Bolesława Krzywoustego. Analogicznie w samym centrum może być o kilka procent mniej samochodów.
Elwira Nowak, zastępczyni dyrektora wydziału inżynierii miejskiej, jest pełna optymizmu i uważa, że kierowcy z pewnością odczują pozytywne zmiany: - W wakacje ruch spada o mniej więcej 10 proc., a już kierowcy zauważają ulgę, bo jeździ się znacznie płynniej. Dodaje też: - Ulgę, która powstanie na ulicach po wyprowadzeniu tranzytu na AOW, wykorzystamy dla poprawy ruchu pieszego, rowerowego i komunikacji miejskiej.
Trzeba się jednak liczyć z kolejnymi utrudnieniami, ponieważ magistrat nie zrezygnuje z zamykania ulic i ograniczania ruchu samochodowego w centrum. Nie chce bowiem zaprzepaścić szansy, jaką daje AOW, na zniwelowanie korków w mieście. Poza tym niezbędne są kolejne działania, by osiągnięty efekt nie był krótkotrwały. W końcu wrocławianie, jeżdżący z powodu korków rowerami lub tramwajami, widząc, że na ulicach zrobiło się luźniej, znów mogliby przesiąść się do samochodów.
Z początkiem września zacznie też działać na 10 skrzyżowaniach inteligentny system sterowania ruchem. Pozwoli on tramwajom kursować z większą prędkością, ponieważ te nie musiałyby zatrzymywać się przy światłach.
- Przy okazji uruchamiania systemu w kolejnych miejscach analizować będziemy ruch na skrzyżowaniach, by wydłużyć zielone światła na przejściach dla pieszych, np. u zbiegu Podwala i Świdnickiej oraz Kazimierza Wielkiego i Ruskiej - tłumaczy Elwira Nowak. - Teraz łatwiej będzie nam to wprowadzić.
Na nowy rok planowane są również nowe przystanki tramwajowe, jak chociażby na ul. Kazimierza Wielkiego w pobliżu Pałacu Królewskiego i na ul. Piaskowej koło Nowego Targu.
163
Białoruś
Rosja
Ukraina
