Powrót tirów na drogie drogi?
Przejazd koncesyjnym odcinkiem autostrady A2 nie należy do najtańszych. Stawka za przejechany kilometr jest niemal trzykrotnie wyższa od tych, jakie mają miejsce na trasach objętych systemem e-myta. Zdaniem przewoźników, jest to najdroższy odcinek autostrady w całej Europie. Dlatego też samochody ciężarowe szukają alternatywnych rozwiązań, a takim jest ucieczka ciężkich transportów na drogę krajową nr 92, co daje się we znaki mieszkańcom okolicznych miejscowości.
Zostań fanem serwisu Trans.info na Facebooku!
Przyczyn drastycznych różnic w stawkach dociekali posłowie podczas 97 posiedzenia sejmu, które odbyło się 28 lipca.
- Problem autostrady A2 i drogi nr 92 wynika ze styku nowego systemu poboru opłat z historią, która ukształtowała się w roku 1997, bo to wtedy została podpisana umowa z Autostradą Wielkopolską SA, w której oddano AW SA prawo do kształtowania stawek – powiedział podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Radosław Stępień. - Stawki, które dzisiaj funkcjonują na tej autostradzie, zostały ustalone we wrześniu 2005 r. Przez ostatnie lata nie ulegały one żadnym zmianom. Dlaczego? Dlatego, że w 2005 r. podjęto decyzję, że tę stawkę będzie refundować państwo w drodze tzw. rekompensat, co wynikało z faktu, że było niedopuszczalne, szczególnie w prawie europejskim, aby kierowca, aby podmiot, do którego samochód należy, ponosił podwójną opłatę, czyli opłatę winietową, a po jej opłaceniu, aby jeszcze raz płacił za przejazd autostradą – tłumaczył wiceminister. Stawka ta sięga dużo ponad 1 zł, jest zatem wyższa w stosunku do e-myta, w którym wynosi od 0,35 do 0,46 zł.
Wytworzony model skutkuje do dzisiaj, ale nie był tak widoczny kiedy państwo dopłacało do przejazdu. Wyglądało to w ten sposób, że w roku 2008 przychody z winiet i wypłaty dla koncesjonariuszy się zrównały. Oznacza to, że nikt nie czuł obciążenia z powodu funkcjonowania systemu. Tym samym jest za wcześnie, aby oceniać, jaki wpływ finansowy będzie miał funkcjonujący od niespełna miesiąca system e-myta, na koncesjonariusza. Wiceminister podkreślił jedno - wszystkie systemy opłat wprowadzane we wszystkich krajach Europy powodowały odpływ ruchu z autostrad.
98
Białoruś
Rosja
Ukraina
